Соя может оказаться спасительным лекарством для больных ВИЧ. К такому выводу пришла группа исследователей под руководством профессора молекулярной биологии и иммунологии из медицинской школы Университета штата Миссури Стефана Сарафьяноса.

Внимание медиков привлекла молекула EFdA, которую еще в 2001 году обнаружили специалисты из японской компании по производству соевого соуса Yamasa. Оказалось, что это соединение, используемое для усиления вкуса, по своему действию похоже на препарат тенофовир – его применяют при лечении больных ВИЧ-инфекцией, передает ИТАР-ТАСС.

При этом эффективность тенофовира со временем падает из-за того, что организм приспосабливается к нему. А вот резистентность к EFdA у пациентов будет развиваться с меньшей вероятностью, поскольку молекула начинает действовать быстрее и в то же время разрушается медленнее, чем тенофовир.

Ученые уже провели испытания на ВИЧ-инфицированных обезьянах. “Эти животные были настолько больны, что их предполагалось в ближайшее время усыпить. Однако через месяц после начала приема EFdA они прекрасно себя чувствовали, а концентрация ВИЧ у них в крови опустилась до едва различимого уровня”, — рассказал биохимик Майкл Парниак, принимавший участие в исследовании. В настоящее время эффективность EFdA проверяет американский фармацевтический гигант Merck.

В ходе поисково-спасательной операции, проводимой на затонувшем 16 апреля южнокорейском пароме “Сэволь”, погиб один из гражданских водолазов. Во время очередного погружения он потерял сознание, после чего был срочно доставлен в близлежащий госпиталь. Врачи ничего сделать не смогли и вскоре объявили о том, что водолаз скончался.

Связь с погибшим дайвером, работавшим на частную компанию Undine Marine Industries, была потеряна спустя пять минут после его погружения на глубину 25 метров. После чрезвычайного происшествия все работы вокруг затонувшего парома были временно прекращены.

За 19 дней поисково-спасательной операции на затонувшем в Южной Корее пароме обнаружено в общей сложности 262 тела погибших. Еще 40 человек числятся пропавшими без вести.

Число жертв крушения пассажирского парома “Сэволь” у берегов Южной Кореи уже превысило сто человек, передает телеканал “Россия 24”. Более 220 человек по прежнему числятся в списках пропавших без вести.

Со дня катастрофы прошло уже 6 дней, и шансов найти выживших почти не осталось. Паром затонул 16 апреля недалеко от южнокорейского острова Чеджу. На его борту было около 500 пассажиров, в основном – школьники.

По предположению следствия, причина крушения — ошибка капитана, который совершил слишком резкий поворот, в результате чего судно перевернулось. Между тем, есть версия, согласно которой за штурвалом был даже не капитан, а его неопытный помощник.

Участники спасательной операции у берегов Южной Кореи не теряют надежды найти живых пассажировпарома “Сэволь”, который потерпел крушение в Желтом море 16 апреля. Большую часть пассажиров составляли школьники и учителя. Между тем, как сообщили в южнокорейской полиции, завуча школы, который был спасен с затонувшего парома, нашли повешенным.

По информации Associated Press, работник школы по фамилии Кан повесился на дереве. Его тело обнаружили на острове Джиндо, куда были доставлены спасенные пассажиры “Сэволь”. Более подробных комментариев в полиции не дали.

По последним данным, число погибших в результате этого ЧП достигло 28 человек. Всего на борту парома было 477 человек, включая 325 учеников старшей школы “Данвон”. Они ехали на остров Чеджудо на четыре дня. Отойдя примерно на 20 километров от берега, паром начал крениться и подал сигнал бедствия. 179 человек удалось спасти, еще 277 числятся пропавшими без вести.

Накануне тяжелые погодные условия помешали водолазам обследовать помещения затонувшего парома, чтобы найти хотя бы тела погибших. Сегодня стало известно, что в корпус судна начали закачивать воздух. Не исключено, что внутри могли остаться живые люди. По крайней мере, после того, как “Сэволь” практически полностью ушел под воду, некоторые пассажиры сумели отправить СМС своим родным. Эксперты считают, что внутри судна могли образоваться воздушные мешки, в которых люди могут оставаться в живых около трех суток. На место крушения прибыли три плавучих крана, которые поднимут его из-под воды.

Тем временем работники прокуратуры выяснили, что на момент аварии 69-летний капитан Ли Чун Сок не был на мостике. Управлял паромом 26-летний третий помощник, который работал в море всего год. Не исключено, что он выполнил неудачный маневр, из-за чего центр тяжести парома сместился. Возможно, сместился груз в трюме. После этого судно заметно отклонилось от курса и налетело на подводные скалы.